¿Cómo funciona una caída de cadena? Una mirada al interior del mecanismo de polipasto manual de cadena

Una caída de cadena es una de esas herramientas que parece demasiado simple para el trabajo que realiza. De la carcasa cuelga un bucle de cadena, se tira firmemente de un lado y una carga de varios cientos de kilogramos se eleva cada vez unos centímetros. Cualquiera que haya visto caer una cadena, sacar un bloque de motor de un camión o levantar una viga de acero hasta su posición, ha visto el resultado, pero la razón por la que funciona está oculta dentro de la carcasa: un tren de engranajes compacto, una rueda con cavidades y un freno que se aplica solo.

Este artículo sigue el mecanismo desde la cadena manual que tira hasta el gancho en la parte inferior, explica por qué la carga permanece exactamente donde la deja y compara la caída manual de la cadena con los polipastos eléctricos que se hacen cargo una vez que la elevación se convierte en una tarea de producción diaria.

Qué es realmente una caída en cadena

En Norteamérica, "caída de cadena" es el nombre habitual para un polipasto de cadena manual. En el Reino Unido, Australia y gran parte de Asia, la misma herramienta suele denominarse polipasto de cadena o polipasto de cadena manual. Los tres nombres describen una máquina: un dispositivo de elevación suspendido con una cadena manual sin fin, una cadena de carga y un freno incorporado, colgado de una viga, un carro o un gancho.

Vale la pena separar una caída de cadena de dos dobles. Un polipasto de palanca, que a menudo se vende como complemento, reemplaza la cadena manual con una palanca corta y está diseñado más para tirar y tensar que para levantamientos verticales repetidos. Un polipasto de cadena eléctrico mantiene el mismo diseño de ruedas con bolsillos pero lo acciona con un motor. Una caída de cadena no hace ninguna de las dos cosas. Depende completamente del brazo del operador, razón por la cual sigue siendo popular para trabajos de mantenimiento, ascensores puntuales y lugares sin suministro eléctrico.

Las partes dentro de una cadena caen

Abra la carcasa de una cadena típica y encontrará menos de una docena de piezas funcionales, cada una con una función clara:

• Cadena manual y volante — el bucle sin fin que el operador tira, enrollándose alrededor de una rueda con bolsillos en el eje de entrada.
• Eje del piñón — el pequeño engranaje de entrada que gira el volante.
• Tren de engranajes — una o dos etapas de reducción, a menudo helicoidales, que multiplican la fuerza manual entre veinte y sesenta veces o más.
• polea de carga — la rueda ranurada que sujeta la cadena de carga y la transporta eslabón a eslabón.
• cadena de carga — una cadena calibrada de alta resistencia, normalmente de grado 80 o de grado 100, que funciona en una, dos o tres caídas, según la capacidad.
• Freno automático — un paquete de discos de fricción que se aprieta más a medida que aumenta la carga, de modo que la fuerza de frenado crece con el peso que se sostiene.
• Ganchos y bloque inferior. — el gancho superior se fija al soporte, el gancho inferior transporta la carga y, en las unidades de varias caídas, una polea dobla la cadena.
• Placas de cuerpo, guías y extractor. — el marco que mantiene alineados todos los ejes y el pelador que retira la cadena limpiamente de la rueda de bolsillo.

Paso a paso: cómo al tirar de una cadena manual se levanta una carga

La secuencia es corta y completamente mecánica. Nada depende de la fuerza bruta, porque en cada etapa se intercambia distancia por fuerza.

1. Tiras hacia abajo de un lado de la cadena de mano. El bucle hace girar el volante, que con él hace girar el eje del piñón.
2. El piñón impulsa el tren de engranajes. Un engranaje pequeño que gira rápido se convierte en un engranaje grande que gira lentamente con mucho más torque, y aquí es donde se crea la mayor parte de la fuerza de elevación.
3. El engranaje final hace girar la polea de carga. Sus bolsillos están adaptados a los eslabones de la cadena de carga, por lo que la cadena no puede deslizarse; en su lugar, se lleva alrededor del volante.
4. A medida que la polea gira, la cadena se introduce por un lado y se retira por el otro. Por lo tanto, la cadena viaja a través del polipasto y el gancho inferior se eleva esa distancia.
5. En un polipasto de dos caídas, la cadena baja, rodea una polea en el bloque inferior y regresa hacia arriba. Luego, la carga aumenta a la mitad de la velocidad de la cadena con aproximadamente la mitad del tirón, a costa del doble del recorrido de la cadena.
6. Para bajar, tire del lado opuesto de la cadena manual. La polea gira hacia el otro lado y el freno se suelta lo suficiente para dejar que la carga baje bajo control.

Por qué la carga se mantiene en el momento en que la sueltas

El freno es la parte que más sorprende a la gente. Suelte la cadena manual con una tonelada colgando del gancho y nada se mueve, porque el polipasto ya ha aplicado su propio freno.

La mayoría de los descensores de cadena manuales utilizan un freno de fricción accionado por carga, a menudo descrito como freno Weston o de disco y tornillo. La polea de carga se apoya sobre un eje roscado junto con una rueda de trinquete y una pila de discos de fricción. Cuando la carga tira hacia abajo, intenta girar la polea hacia atrás, y ese movimiento inverso atornilla el paquete de discos contra la rueda de trinquete hasta que la fricción excede el par de carga. Un trinquete impide que la rueda de trinquete gire en la dirección de descenso. Cuanto más pesada es la carga, más fuerte se aprieta el freno, razón por la cual estos polipastos fallan de manera segura en lugar de fallar.

El freno sí tiene enemigos. El aceite o la grasa que llega a las superficies de fricción reduce el agarre, y los discos desgastados, un resorte del trinquete estirado o un diente del trinquete astillado pueden hacer que la carga se deslice hacia abajo. Es por eso que una caída de cadena que se ha caído, sumergido o dejado bajo la lluvia merece una inspección adecuada antes de volver a usarse.

Cómo se compara una caída de cadena con otros polipastos

Las caídas manuales con cadena todavía se especifican por buenas razones, pero no son la respuesta a todos los problemas de elevación. La siguiente tabla establece las diferencias prácticas.

La regla general que utilizan muchos aparejadores es simple: si puedes contar con los dedos los levantamientos que harás hoy, una caída de cadena hará el trabajo. Si la cuenta llega a cientos, la energía se amortiza rápidamente.

Leer los números en una caída de cadena

Antes de elegir una unidad, vale la pena entender cinco cifras en la placa de identificación y la hoja de datos.

• Capacidad nominal — la carga máxima de trabajo, estampada en la carrocería. Se aplica al polipasto, no a la viga situada encima de él.
• Número de caídas — cuántos tramos de cadena transportan la carga. Más caídas significan una mayor capacidad y un levantamiento más lento para el mismo tirón.
• Altura de elevación estándar — la mayoría de las unidades en stock se envían con tres metros de elevación y hay disponibles cadenas más largas.
• Esfuerzo de la cadena manual — la fuerza de tracción necesaria con la carga nominal, normalmente expresada en newtons o kilogramos.
• Deber — Los polipastos manuales son herramientas de servicio intermitente, diseñadas para levantamientos ocasionales en lugar de ciclos continuos.

Cómo mantener una caída de cadena funcionando de forma segura

Una caída de cadena perdona, pero no es indestructible. Una breve comprobación antes de cada uso detecta casi todos los problemas antes de que se conviertan en un incidente.

• Placas del cuerpo — busque grietas, distorsiones o placas laterales dobladas. Un marco torcido significa que los ejes ya no están alineados.
• cadena de carga — verifique si hay estiramientos, hendiduras y eslabones doblados, y mida el paso con respecto al límite del fabricante. La cadena que ha sido calentada, soldada o muy corroída ya no está clasificada.
• Ganchos — inspeccione si hay grietas y si hay una abertura en la garganta que se haya estirado. Los pestillos de seguridad deben cerrarse libremente.
• Pasador de carga, guía y orificios extractores. — examínelos en busca de signos de desgaste y estiramiento, ya que mantienen la cadena funcionando correctamente a través de la rueda de bolsillo.
• Freno — sin carga, la cadena manual debe sentirse firme en lugar de suelta. Una carga que se desliza hacia abajo significa que el freno necesita servicio.
• cadena de mano — una cadena manual torcida o enganchada atasca el volante, y un descenso atascado es una de las causas más comunes de accidentes con polipastos de cadena.

Cuando un tirón manual deja de tener sentido

Hay un punto en cada taller donde la caída de la cadena que resolvió el problema del año pasado se convierte en el cuello de botella de este año. Elevaciones largas, alturas de gancho elevadas, docenas de ciclos por turno y cargas que deben mantenerse en posición mientras alguien trabaja debajo empujan la decisión hacia el poder.

Un polipasto de cadena eléctrico mantiene la mecánica familiar del volante, el tren de engranajes y la polea de carga, pero reemplaza la cadena manual con un motor y un control colgante. La velocidad de elevación y la repetibilidad mejoran y se salva el hombro del operador.

Proveedores de Polipasto eléctrico de cadena SHH-A Como fabricantes de polipastos de cadena eléctricos SHH-A de China y proveedores de polipastos de cadena eléctricos SHH-A, Zhejiang Shuangniao Lifting Equipment Co., Ltd. es una empresa de equipos especiales... Ver producto →

Para cargas más pesadas, elevaciones más largas o un puente grúa que se extiende a lo largo de la bahía, un polipasto de cable suele ser la mejor opción. La cuerda es más fácil de guiar a largas distancias y soporta mayores capacidades sin el peso muerto de una cadena comparable.

Polipasto de cable eléctrico SHA8 para elevación industrial Polipasto de cable de acero personalizable de 1 a 10 toneladas con altura de elevación de 10 a 30 m, control PLC y funciones de seguridad para manipulación de materiales industriales pesados. Ver producto →

De un solo polipasto a una estación de trabajo completa

La mayoría de las preguntas sobre elevación comienzan como una pregunta sobre elevación y terminan como una pregunta sobre diseño. Cuando la carga tiene que desplazarse lateralmente, un punto de suspensión fijo ya no es suficiente, y es entonces cuando un sistema de grúa ligero, como un brazo de pluma o un carril perfilado, convierte un polipasto en una zona de trabajo.

Construimos nuestros polipastos exactamente siguiendo ese camino, desde un polipasto de cadena eléctrico sobre una viga de taller hasta sistemas completos de grúas ligeras, y la misma progresión aparece una y otra vez en nuestros estudios de caso .

La caída de una cadena funciona porque un movimiento pequeño y rápido de la mano se convierte en una fuerza grande y lenta en la polea de carga, y porque un freno que se alimenta de la carga misma toma el control en el momento en que se deja de tirar. Es elegante, confiable y fácil de inspeccionar, razón por la cual el diseño apenas ha cambiado en un siglo.

Ya sea que utilice un polipasto manual o utilice un polipasto eléctrico, las preguntas son siempre las mismas: qué tan pesada, a qué altura, con qué frecuencia y quién sostiene la carga mientras cuelga. Si está trabajando en esas respuestas para una bahía o estación de trabajo en particular, nuestro equipo estará encantado de analizarlo y podrá Contáctanos aquí .