Grúas ligeras de aluminio

COMPONENTES DE LUZ DE ALUMINIO

Carro de orugas AETO1
■ El carro está fundido/forjado con nailon de alta resistencia y resistente al desgaste para un deslizamiento suave y un funcionamiento sencillo.
■ Dos filas de rodillos superior e inferior brindan protección contra palanca y desalineación.

AHT01/02 Polea de te principal (aluminio fundido/forjado, triangular)
■ El carro está fundido/forjado con nailon de alta resistencia y resistente al desgaste para un deslizamiento suave y un funcionamiento sencillo. Two rows of upper and lower rollers provide pry-resistant and anti-bias protection.

Punto de elevación de riel flexible ALP1510F
■ Los puntos de elevación flexibles se utilizan comúnmente en sistemas de rieles. La conexión entre la parte inferior del punto de elevación y la placa de brida utiliza una estructura esférica. Esta estructura flexible proporciona una alta capacidad de carga.

■La fuerza de inercia generada cuando la viga principal o el polipasto se mueve e impacta el extremo permite un ligero balanceo en el riel fijo.
Nota: Otros tamaños están disponibles bajo pedido. Asegúrese de confirmar la selección del punto de elevación al realizar su pedido para evitar complicaciones innecesarias durante la instalación en el sitio.

Puntos de elevación de carril rígido ALP1510R
■Los puntos de elevación rígidos se utilizan normalmente para aplicaciones como manipuladores y vigas telescópicas que requieren fuerza hacia arriba. Por su carácter estructural evitan que toda la máquina vibre durante su uso. Actualmente, nuestro tipo de punto de elevación predeterminado es rígido.

Nota: Otros tamaños están disponibles bajo pedido. Asegúrese de confirmar la selección del punto de elevación al realizar su pedido para evitar complicaciones innecesarias de instalación.

Oreja de elevación de riel AGL90 (90°)
■ Método de conexión de la viga principal y el carro ferroviario.
■ Capacidad de carga única: 600 kg
■ La viga principal está conectada al carril fijo en un ángulo de 90°.

Anillo de elevación de pista AGL360 (360°)
■El anillo presenta un escalón curvo en la parte inferior para un balanceo flexible. Se utiliza principalmente para conectar puntos de elevación de vigas principales en configuraciones de carro en tándem.

■Una argolla de elevación única tiene una capacidad de carga de 1000 kg y está fabricada con un acabado satinado rojo.

AGL00 Oreja de elevación de riel (0°)
■Conecta la viga principal al carro ferroviario.
■Capacidad de carga única: 600 kg
■La viga principal está conectada al riel fijo en un ángulo de 0°.
■Generalmente se utiliza para levantar orejetas en el riel inferior de vigas telescópicas.

Placa conectora del carro en tándem ATCO1
■ Para cargas superiores a 500 kg o luces superiores a 6 metros, se requiere un sistema de carro tándem. Este sistema ofrece una mayor capacidad de carga y una gama más amplia de aplicaciones.

Conectores de carril ARCO1
■ Los rieles largos requieren la unión de varios rieles. Los conectores de riel divididos de cuatro piezas permiten un uso universal en toda la gama de rieles.

Placa conectora de riel de refuerzo ACS01
■Al reforzar la viga principal, la distancia entre el riel de la viga principal y las placas conectoras del riel de refuerzo no debe exceder los 1500 mm.

AFS01 Parada Fija
■El pestillo al final del riel evita que el carro se salga del riel.

AAS01 Tope ajustable
■El tope ajustable se encaja en una muesca en la cavidad interior del riel, lo que permite un ajuste arbitrario de la posición del tope.

AMS01 Tope Móvil Intermedio
■Los topes móviles intermedios son topes móviles entre dos vigas adyacentes en aplicaciones de varias vigas. Evitan que las dos vigas estén demasiado juntas y puedan provocar colisiones entre el polipasto y la pieza de trabajo.

Tapas de extremo de pista

■Estas tapas sellan los extremos de los rieles, evitando que entre polvo y materias extrañas al riel y brindando una estética decorativa.

Protección secundaria ADP-R/G/H
■Para evitar situaciones inesperadas, hemos instalado dispositivos de protección secundaria en cada carril fijo, cada viga principal y cada polipasto.

Se clasifican de la siguiente manera:

ACT01/AAT01 Carro para cables/tubos
■Es una polea de traslación que se utiliza para sujetar cables o tubos cuando son arrastrados por una vía.

Abrazadera de extremo de cable/tubo ACE01/AAE01
■Este dispositivo asegura cables o tubos al final de una vía.

ACH01/AAH01 Soporte para tirar de cables/tubos
■Se utiliza para asegurar y tirar de cables/tubos mientras se desplaza sobre rieles o poleas de elevación.

Soporte de cable de alambre AWS01
■ Se utiliza para asegurar y apretar el cable metálico utilizado para colgar mangueras de aire en espiral.

Soporte de barra colectora ASS01
■Un soporte colgante para barras eléctricas, con ajuste flexible.

Conector espaciador de doble viga ACD01
■Se utiliza para conectar y asegurar espaciadores de vía en ambos extremos de una estructura de doble viga. Cuatro piezas separadas son compatibles con todos los espaciadores de rieles.

ATC01 Estructura de carro de dos vigas
■ Este bastidor de carro se utiliza para montar un polipasto en una estructura de dos vigas. La distancia predeterminada entre las dos vigas es de 700 mm.
■ Si las vigas dobles están montadas en un brazo en T o en una estructura de manipulador, hay disponibles otras estructuras de bastidor de carro.

Módulo de elevación de viga principal ALM10

■Se utiliza para levantar los rieles de la viga principal, reduciendo el espacio libre general y aumentando la altura de elevación.

AEB01 Buffer final

■Diseñado para amortiguar el impacto de una polea de riel o polea de elevación momentáneamente debido a la inercia, reduciendo el impacto en la vía y la estructura general.

Dispositivo de rebote de haz telescópico ABT01
■ Este dispositivo hace rebotar activamente el riel sobresaliente cuando la viga telescópica está en uso, asegurando que la viga sobresaliente siempre permanezca dentro del riel superior para evitar colisiones accidentales.

Carro eléctrico AEDO1
■ Cuando el modo de desplazamiento es eléctrico, la luz principal y la unidad de accionamiento del polipasto. El motor se puede seleccionar entre marcas nacionales o importadas.
■ Velocidad de desplazamiento predeterminada: 5-20 m/min (velocidad dual de frecuencia variable)

Sistema de control electrónico AEB01
■ Unidad de control de tracción. Dependiendo de los requisitos del cliente, la configuración seleccionada puede variar.
■ El sistema de control predeterminado es de frecuencia variable.

Riel de herramientas

Las especificaciones generales del pórtico de aleación de aluminio son las siguientes: