Grúas Ligeras Rígidas

Las estructuras de vía rígidas son de tipo celosía. Se pueden combinar tres secciones transversales de vía básicas para crear una variedad de configuraciones de armadura. Estos se pueden adaptar para adaptarse a diferentes cargas y tramos ajustando factores como el tamaño de la cuerda superior, los miembros del alma y la cuerda inferior (pista). La alta capacidad de carga, la gran luz, la excelente estabilidad y la apariencia atractiva de la estructura de celosía han hecho que las grúas de orugas rígidas sean cada vez más populares en la industria de elevación ligera y pequeña.

Las siguientes son varias opciones estructurales comunes:

COMPONENTES DE GRÚA RÍGIDA

RHT02/05/10/20 Carro de Te Principal
█El carro de viga principal se utiliza para colgar mecanismos de elevación, etc. Sus ruedas están hechas de nailon de alta resistencia y tienen la pendiente correspondiente, lo que les permite adaptarse a la banda de rodadura del riel, asegurando un funcionamiento suave y un centrado automático. Las alas dobladas en ambos extremos evitan que el carro se salga accidentalmente de la vía, garantizando total seguridad.

RET02/02L/05/05L/10/10L/20L Carro de carril monorraíl
■Conecta el riel a la viga principal. Esta conexión rígida garantiza que la viga principal permanezca perpendicular al riel durante el movimiento, permitiendo que ambos lados de la viga se muevan sincrónicamente sin torcerse.

Carro con riel de dos vigas RET60D/75D/90D
En la construcción de dos vigas, el carro de la viga final está integrado para garantizar un espacio constante entre las dos vigas.

Percha de pista
■Se utiliza para conectar de forma segura la cuerda superior y la viga transversal de una armadura. El tamaño y el grosor de la placa de sujeción del conector de vía varían en función de la carga.

Conectores de pista
Los tres modelos de conectores de vía para las series 60, 75 y 90 son:
CRR02/05/10
[Conectores entre dos carriles fijos adyacentes. Ajuste los tornillos de arriba para asegurar una conexión suave entre los dos rieles fijos, permitiendo que el carro pase sin problemas.]

Tapas de extremo de pista
Los tres modelos de tapas de extremo de riel para las series 60, 75 y 90 son:
REC02/05/10
■ Las tapas de los extremos de los rieles se utilizan para evitar que entren polvo y materias extrañas y mejorar la apariencia.

Polea para cables
Se utiliza para suspender y remolcar cables mientras se desplaza la viga principal o el polipasto.
Polea De Cable RCTO1
Abrazadera de terminal de cable RCE01

Paradas externas
■Compatible con tamaños de rieles 60, 75 y 90, modelo: RAS01
■Posiciones de parada ajustables según el área operativa de la pista.

RHT02D/05D/10D/20D Estructura de carro de dos vigas
■El espacio entre centros de dos vigas predeterminado es de 700 mm (dimensiones especiales disponibles bajo pedido).
El bastidor del carro de dos vigas distribuye uniformemente la carga del polipasto entre las dos vigas principales.

Protección secundaria
Para evitar situaciones inesperadas, se instalan dispositivos de protección secundaria en cada carril fijo, cada viga principal y cada polipasto. Se clasifican de la siguiente manera:

carro electrico
Cuando el modo de desplazamiento es eléctrico, la luz principal y la unidad de accionamiento del polipasto.
El motor se puede seleccionar entre marcas nacionales o importadas.
[Velocidad de desplazamiento predeterminada: 5-20 m/min (velocidad dual de frecuencia variable)]

Caja de control eléctrico
■Unidad de control para la conducción del vehículo. Dependiendo de los requisitos del cliente, la configuración seleccionada puede variar.
La configuración de control predeterminada es de frecuencia variable.

ENTRADA DEL CLIENTE

·Cargar w
La carga de una sola viga principal, la carga de todo el marco.

·Longitud del carril L
Se refiere a la longitud de los rieles fijos en ambos lados.

·Luz de viga S
Se refiere a la distancia de centro a centro entre los dos rieles fijos. El valor predeterminado es 250 mm.

·Altura del haz H
La altura del polipasto del carro de la viga principal (para estructuras independientes, generalmente calculada desde el suelo o el punto de apoyo de la columna).

·Cobertura del gancho
Debido a su tamaño, el equipo presenta ciertos puntos ciegos. Los usuarios deben considerar los requisitos reales de cobertura del anzuelo. Además, se debe reservar un espacio seguro para la instalación y operación del equipo, que puede variar ligeramente de las dimensiones del espacio.

·Tipo Estructural y Método de Control de Operación
El tipo estructural se refiere al tipo independiente (grosor de la base) o suspendido. Las vigas principales pueden ser simples, dobles o telescópicas, y también se incluye el número y la carga requerida. Los métodos de operación incluyen operación manual, completamente eléctrica o eléctrica del carro y el carro. Los métodos de suministro de energía incluyen cable plano, barra colectora o riel C. Los métodos de control incluyen control de manija y control remoto.